股票入门基础知识:巨頭造車兇猛!這次 郭臺銘聯手李書福!蘋果整車訂單有戲?這些股票沸騰瞭!

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  賺足瞭眼光的汽車界,1月13日再度沸騰!

  當日,浙江吉利控股集團有限公司(下稱“吉利控股”)與富士康科技集團(下稱“富士康”)共同簽署戰略合作協議,雙方將以50:50的股份占比成立合資公司為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務。兩天前,百度剛剛宣佈牽手吉利控股智能汽車合資公司。

  消息發佈當日,吉利控股旗下吉利汽車股價相對平緩,港股股價上漲1.08%,但富士康旗下上市公司則表現較好,其中母公司鴻海集團(LSE HHPD)上漲4.01%,A股工業富聯(行情601138,診股)上漲4.19%,港股富智康上漲18.45%。

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  富士康創始人郭臺銘現身簽約現場

  1月13日,吉利控股與富士康共同簽署戰略合作協議,雙方將成立合資公司,為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務,包括但不限於汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。

  根據協議,合資公司雙方各持股50%。合資公司董事會由五名董事組成。其中,富士康委派三名董事,吉利控股委派兩名董事,董事長由富士康委派。

  合資公司將導入ICT(信息與通信技術)分工模式,幫助客戶企業超越現有汽車產業模式,向創新高效的制造供應鏈體系和商業模式加速轉型,為汽車的電動化、智能化、網聯化、共享化架橋鋪路,創造價值,實現共贏。

  吉利控股集團董事長李書福、富士康科技集團創辦人郭臺銘等出席並見證簽約儀式。吉利控股集團總裁,吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧,富士康科技集團董事長劉揚偉代表雙方簽約。

  創辦人郭臺銘、總財務長黃秋蓮、投資長杜墨璽、律師遊哲宏見證

  吉利控股集團CEO李東輝表示,“富士康與吉利的合作對雙方意義非凡。當前全球汽車產業格局正在經歷深刻變革,我們必須主動擁抱變革,尋求廣泛聯合,資源協同。富士康在ICT領域的專業能力、豐富經驗和全球化佈局,對汽車行業的轉型升級具有重要示范意義。吉利控股將發揮在汽車領域的專業能力,包括設計、工程研發、智能制造、供應鏈管理、質量控制的體系化優勢,與富士康強強聯合,融合發展,為制造業的轉型升級和高質量發展探索全新路徑。

  富士康科技集團董事長劉揚偉表示,“吉利與富士康結盟是汽車界牽手ICT行業的一次重量級合作。借助富士康全球領先的前端科技研發、智能制造及硬軟件生態垂直整合能力,雙方可實現優勢互補,提供科技最領先、速度最快、最有成本優勢的全價值鏈造車服務平臺,體現全產業鏈的競爭優勢。我相信該合作不僅契合集團3+3戰略轉型方向,還將對汽車行業發展帶來巨大改變,我對吉利與富士康的合作前景充滿期待。”

  事實上,吉利和富士康的“緣分”由來已久。早在2011年5月,時任吉利控股集團總裁的楊健曾透露,已分別與富士康集團等接觸,將發展新能源車與智能汽車。彼時,楊健表示,“目前與富士康還是在接洽階段,並沒有就合作具體內容達成協議,但雙方探討的方向肯定是新能源汽車,說得更具體一點主要就是電動汽車。

  科技巨頭牽手車企合作造車成趨勢

  吉利控股為一傢集汽車整車、動力總成和關鍵零部件設計、研發、生產、銷售和服務於一體的企業,2020年,吉利控股集團全球銷量超210萬輛,旗下吉利汽車連續四年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍,吉利控股在智能制造、新能源科技、智能駕駛、共享出行、車載芯片、低軌衛星等前沿技術領域不斷提升能力,積極佈局未來天地一體化智慧出行生態。

  富士康1974年在臺灣肇基,1988年投資中國大陸,目前在大陸擁有30餘個園區、百萬員工,產品范圍涵蓋消費性電子產品、雲端網絡產品、電腦終端產品、元器件等四大領域,是全球最大的電子科技智造服務商。2019 年,富士康進口總額占中國大陸進口總額的3%,出口總額占中國大陸出口總額的4%。

  汽車行業分析人士向證券時報·e公司記者指出,在智能汽車、自動駕駛、軟件定義未來等趨勢下,科技巨頭牽手車企共同造車將成為未來一段時間主流趨勢,一方面,整車企業可以借助自身在車領域長期積累的汽車制造、研發等經驗,發揮汽車制造、研發、供應鏈等優勢,同時助力自身從制造向科技企業轉型,另一方面,在汽車行業未來增長較為確定的背景下,科技巨頭紛紛跨界入局車圈,也有望分羹未來智能汽車蛋糕,並發揮其在自動駕駛、軟件等方面的優勢,雙方實現優勢互補。

  跨界資本頻頻插足下,傳統車企參與代工已成趨勢。在車企之中,先有江淮代工蔚來、鄭州海馬代工小鵬汽車,通過這種方式,兩傢品牌力、產品力相對相對較弱的車企,得以利用自身的制造優勢分享“新造車”紅利。

  在全球范圍內,蘋果是另一傢跨界造車的科技巨頭,並也將采取“代工模式”。據路透社援引韓國IT新聞1月10日的報道稱,蘋果和現代將在今年3月前就即將推出的APPle Car達成合作協議,兩傢公司可能在起亞汽車位於美國喬治亞州的一傢工廠生產10萬輛電動汽車。

  從科技巨頭跨界“造車”來看,騰訊參與瞭蔚來汽車多輪融資,目前穩居第二大股東之位;雷軍的順為投資參與瞭小鵬汽車A1輪和C輪融資,而在上市前夕,小鵬汽車獲超3億美元融資,阿裡巴巴領投;王興及其關聯方美團持有理想汽車24%股份,超過創始人李想,位居第一大股東。

  富士康的造車夢,拿下蘋果訂單?

  富士康造車由來已久。

  在電動汽車領域,富士康已積累不少經驗。公司熟悉制造業的工藝流程,可以順利過渡到汽車生產領域;具備一定勞動力和產能基礎;擁有電池供應商的資源和成本優勢,和在汽車零部件行業中積累多年的經驗。

  2015年,富士康聯手騰訊、和諧汽車組建瞭造車新勢力拜騰、愛馳的前身——和諧富騰。但在投資和諧富騰一年後,富士康就撤資退出。2018年,富士康又參與瞭小鵬汽車的B輪融資。

  近兩年,富士康已經在加快佈局汽車業務的進度。就在1月4日,富士康港股出手“挽救”因現金流短缺而處於停擺的拜騰汽車。2020年,富士康則先與菲亞特克萊斯勒成立新能源合資公司,後又發佈純電動底盤平臺MIH。

  此外,1月12日,南京富騰新能源汽車科技有限公司成立,該公司由富士康關聯公司鴻富錦精密工業(深圳)有限公司全資持股,註冊資本約3.23億元人民幣,經營范圍包括汽車零部件研發;汽車零部件及配件制造等。

  按照富士康2019年提出的“3+3”戰略,積極切入電動汽車領域,被視作集團轉型的重要方向,富士康董事長劉揚偉甚至提出要在2025年到2027年間為全球10%的電動汽車提供零部件或服務的激進戰略。

  值得一提的是,繼去年蘋果公司預計將在2025年推出Apple Car的消息被曝光後,蘋果整車代工方花落誰傢一直是外界關註的焦點。有分析人士認為,為多傢汽車制造商代工的麥格納最有可能成為蘋果汽車的外包制造商。但作為全球代工巨頭的富士康,此番聯手成立全球汽車代工廠,或也有意努力拿下蘋果汽車代工訂單。

  中汽協:2020年汽車銷量同比下降1.9%

  就在吉利控股宣佈與富士康合作當天,1月13日,中國汽車工業協會(以下稱中汽協)發佈2020年全年汽車產銷數據,產銷量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛,同比下降2.0%和1.9%,與上年相比,分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。

  乘用車方面,2020年產銷分別為1999.4萬輛和2017.8萬輛,同比下降6.5%和6.0%,降幅比上年收窄2.7個百分點和3.6個百分點。

  主要品種當中,運動型多用途乘用車(SUV)產銷呈小幅增長趨勢,其他三大類乘用車品種產銷均呈下降,其中多功能乘用車(MPV)降幅最為明顯。

  2020年,中國品牌乘用車共銷售774.9萬輛,同比下降8.1%,占乘用車銷售總量的38.4%,占有率比上年同期下降0.9個百分點。

  值得註意的是,2020年,新能源汽車產銷136.6萬輛和136.7萬輛,同比增長7.5%和10.9%。在新能源汽車主要品種中,與上年相比,純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷均呈增長,表現均明顯好於上年。

  中汽協表示,當前電動化、智能化、網聯化、數字化的趨勢正在加速推進汽車產業轉型升級,新能源汽車市場也將從政策驅動向市場驅動轉變。

  2020年或是中國汽車市場的峰底年份,2021年將實現恢復性正增長,其中汽車銷量有望超過2600萬輛,同比增長4%。

  華西證券(行情002926,診股)研究報告指出,預計2020年新能源汽車銷量有望達130萬輛,同比+8%,2021年新能源汽車銷量有望突破200萬輛,同比+54%。